Roadstone N9000 — це не просто шина, а прямий родич моделі корейського концерну Nexen, який створював її за своїми технологіями. Вона належить до класу Maximum High Performance (MHT), тобто «максимально високопродуктивних». Головна її стихія — мокра дорога та агресивна їзда. Виробник встановив індекси швидкості W (до 270 км/год) або навіть Y (до 300 км/год), а сам протектор має агресивний спрямований дизайн. Всередині — чотири просторі дренажні канали, посилені «зигзагоподібні» плечові зони і суцільне центральне ребро.
Чому чотири канали та Z-подібні ламелі N9000 рятують від аквапланування?
Головна зброя цієї гуми проти дощу — це не маркетинг, а проста фізика об'єму. Дренажна система N9000 побудована на чотирьох дуже широких поздовжніх каналах, що пронизують протектор. Коли ви в'їжджаєте в калюжу на швидкості, вода не встигає накопичитися перед колесом, а одразу засмоктується в ці потужні магістралі. Але справжня «фішка» Роадстоун — це додаткові поперечні канавки та Z-подібні ламелі, розташовані під кутом. Вони розрізають водяну плівку на дрібні шматочки, допомагаючи основній системі виводити вологу назовні.
Як суцільне центральне ребро N9000 підвищує курсову стійкість на високій швидкості?
У той час як бічні канавки борються з водою, центральна зона працює на стабільність. Тут немає розривів — цільна смужка гуми діє як своєрідний стабілізатор прямолінійного руху. Коли ви розганяєтеся до 200–250 км/год, звичайна шина часто починає «плисти», вимагаючи постійного підрулювання. Суцільне ребро Роудстоун N9000 жорстко тримає траєкторію, не даючи колесам рискати по смугах. У поєднанні з широкими плечовими зонами це забезпечує максимальну курсову стабільність: ви можете сміливо обганяти на трасі, не боячись, що машину поведе вбік під час різкого маневру.