Radar Dimax Winter — это модель, разработанная сингапурской компанией Omni United в сотрудничестве с легендарным итальянским дизайн-ателье GFG Style (основатели — Джорджетто и Фабрицио Джуджаро). С момента выхода в 2024 году линейка быстро разрослась с 41 до 85 типоразмеров, охватывая диски от 14 до 21 дюйма. Шины позиционируются как «доступный премиум» — технологии, близкие к топ-брендам, но без переплаты за раскрученное имя.
Почему зимние тесты хвалят Radar за снег и ресурс, но критикуют за мокрый асфальт?
По данным независимых испытаний ADAC и ÖAMTC 2025 года, Radar Dimax Winter показывает себя на зимней дороге на твёрдую «хорошо». Короткие тормозные пути на снегу и льду, точное управление и хорошая работа на пределе сцепления — здесь шина не уступает конкурентам. При этом прогнозируемый пробег — один из лучших в тесте, а ресурс оценивается примерно в 80 000 км. Слабые стороны — мокрый и сухой асфальт. На мокрой дороге сцепление оценивается как «очень слабое» и даже «небезопасное»: машина рано уходит в занос, комбинировать продольные и поперечные усилия сложно.
Какие технологии и конструкция делают эту шину уникальной?
Производитель заложил в Radar Dimax Winter несколько фирменных решений, которые отличают её от бюджетных аналогов. Connect Support Technology — это структурный элемент внутри протектора, который поддерживает все блоки от плеча до плеча, обеспечивая целостность шины и точное управление в экстремальных условиях. Aqueduct Grooves — ультрагладкие блестящие каналы, которые эффективно отводят воду и слякоть, снижая риск аквапланирования. Circle of Treadlife — встроенный индикатор остаточной глубины протектора. Smooth Velvet Sidewall — боковина с ультранизкими выступами, улучшающая аэродинамику и упрощающая уход.